世风轨迹

    5月6日华南地区普降大雨，广州电闪雷鸣，广州新白云国际机场一度关闭五小时，候机楼里乘客闹翻了天，大有08年雪灾时的阵仗。十分能够体会旅客们焦急的心情，但是，也希望旅客能够理解。理解的基础是对中国民航的了解。大家总说民航不透明，那是因为这个交通系统要比铁路复杂的多，总是有太多的客观因素限制着这个脆弱的行业，因为飞机是在天上飞的，掉下来大家都会没命。在这里，说的都是一些基本的民航常识，希望大家都能耐心的看一看，能够更多的理解我们这个行业。

民航是由三大基本部分组成的：机场、航空公司、空管局，这三者是一般情况下都是独立的。

飞机是航空公司的，飞机起飞、降落并停靠在机场，机场是要向航空公司收取各种费用的。这一点是跟公共汽车、铁路系统有区别的。

空管局就如同交警，只不过他们的工作是指挥天上的飞机。飞机在天上飞，不是可以随便乱飞的，我们国家大部分空域都是军方在控制的。飞机在天上跟汽车在陆地上不同，因为天上没有各种交通标志，飞机飞的高度、速度、航向都是由空中管制员发出的。飞机在天上飞，上下前后左右都是要有一定的间隔的，不然是会发生危险的。因此，如果航班延误的时候，你听到的原因是空域管制、流量控制，那么很可能是因为在你的飞机需要飞行经过的某一段空域，飞机太多了，造成了“堵飞机”，需要等到这一个空域内的飞机数量相对正常的时候，飞机才能够起飞。飞机不像汽车，想开就开，想停就停，在空中是没有办法刹车停下来的，停下来的后果就是掉下去。

飞机能否起飞，不是航空公司、飞行员能够完全说了算的。飞机在机场的每一个动作都是需要有管制员的指令的。在候机楼边上一般会有一个比较高的柱体楼，那个就是塔台，塔台上有管制员，他们负责指挥机场内的所有飞机。

飞机的起飞和降落还跟天气有着很大的关系，起飞和降落时整个飞行过程中相对比较危险的时候，大部分事故都发生在起飞和降落的时候。因此，气象条件也就成为了影响航班正点与否的重要因素。那天听地面服务部门同事说，有个旅客拉着她生气的说：“飞机不是你们的吗？机场不是你们的吗？为什么不能起飞！就是闪电也要给我飞！”对于这样无礼又无知的旅客，我都无奈了。

还有一个很重要的知识，就是排队问题。机场的跑道数量有限，飞机很多，飞机起飞和降落时需要排队的。怎么排队呢？起飞的时候，一般是以关舱门的时间为排队依据的，也就是说，旅客登机越齐越快，飞机的起飞的正点率就越有保证。因此，如果在航班延误的时候，如果你想早点到达目的地，最好的办法是赶快上飞机。有时候航班大面积延误，一旦气象条件允许，就会有大量的飞机同一时间需要起飞，机场的空域出口很有限，跑道也很有限，所以很多飞机排队都要排上将近一个小时。有时候旅客会遇到上了飞机，飞机关了门，也不起飞，然后停在那里很久，其实机组不开舱门让旅客出去，就是为了排队，争取早点起飞，当然也有可能是因为流控，在那里等着空管允许起飞。

降落的排队呢，基本上就是在空中绕长方形盘旋，等待降落。有时候，乘客在空中乘务员通知说飞机已经下降的时候能够感受到飞机在拐弯，那就是飞机在排队等待降落。

对于大面积的航班延误，航空公司的飞机是有限的，像这次广州暴雨，由于前一天的航班延误、取消，导致两天的旅客叠加，航空公司一时间不可能有足够的飞机把两天的旅客量都拉走，同时，为了保证飞行安全，国家对飞行员的飞行时间有严格的控制，飞行员两次飞行之间的休息间隔是8小时，一个飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时。所以需要调配，加上空域流量的限制，就造成有的航班的旅客走得早，有的比较晚，昨天一个认识的负责办理值机手续的朋友从早上5点开始坐在值机柜台前给乘客办理乘机手续，一直到晚上10点才下班，中间连饭都没吃，其实对于像这样的大延误、大瘫痪，无论是机场、航空公司还是空中管制员，都付出了巨大的努力，这些努力，在乘客因为航班延误而产生的愤怒下，就变得隐形了。

旅客有时候会抱怨为什么服务人员不知道飞机什么时候能起飞，因为有时候在恶劣的天气条件下，连航空公司的运行控制部门都不知道什么时候能够恢复正常，又怎么可能给旅客明确的答案呢？航空公司的人力是有限的，每次到了春运，为了保证春运的正常运行，很多平时坐办公室的壮劳力都会被派到候机楼去当志愿者，为自己航空公司的旅客服务，地面服务部门的工作人员更是全员到齐。像这次暴雨一样如此突如其来的大面积延误，其实机场、航空公司都措手不及，机场附近的酒店是有限的，也许做不到能够安排所有的旅客到酒店去休息，更有旅客拿着3折、4折的机票闹着要住四星级、五星级的宾馆。其实，一般3.5折以下的机票，航空公司都是赔本赚吆喝的，根本赚不了一分钱，有时候更是赔本的买卖。请旅客朋友们也能够理解一下，不要太过的要求。

对于航空公司来说，飞行安全，是一切的根本。且不说一架飞机好几千万美金，单是飞机上一百多人的生命安全，都会造成民众对飞机这种交通工具的安全性产生质疑和恐慌，更会关系到每一名乘客的家庭幸福。对于中国民航系统来说，我们必须要对每一名乘客的安全负责。不管旅客有再着急的事情，生命总是最重要的吧。所以，在恶劣的天气面前，在空中流量控制面前，请不要说那些让飞机马上起飞之类的不负责任的话。当然，如果广播里通知是机械故障、飞机调配等航空公司自己原因造成的长时间延误，我也支持旅客要求赔偿，因为这是消费者的权利。

昨天听同事说，前天晚上有地面服务部的工作人员衣服上都是血，有同事脖子、脸都被乘客抓出一道道红印，有女地服的衣服被乘客撕破了，被骂的更是数不胜数了。不管怎么样，旅客朋友们，请你们体谅一下在这种情况下的工作人员，至少打人是不应该的。他们也是人，也有尊严。有时候他们的服务态度的确不好，可是哪一个地服人员在刚开始工作的时候不都是笑脸相迎的？他们只是在很多情况下被旅客气得太多，根本不愿意再忍受了，时间长了，都麻木了。他们也一样有尊严，一样也是人。航空公司有时候服务真的不好，但请不要辱骂他们，更不要打他们。

另外，去年春节前夕的大延误，前天的大延误，都有旅客冲撞登机廊桥、砸安检设备什么的。无论再怎么生气，请不要做犯法的事情。以前入职军训的时候，听教官说，他们08年雪灾的时候要保卫机场，旅客要硬冲上飞机，他们就只能挡着，不能还手。旅客不打他们，但是他们好多武警的身上都被掐得青一块，紫一块的。我真的不知道，上不了飞机，飞机不起飞，有那么愤怒吗？延误的飞机到不了，所有的工作人员都不能下班，包括机场的、航空公司的、空管的。

就在大雨倾盆的那天，机务的同事通宵等着飞机回来维护飞机；运行控制中心的同事们通宵关注着气象、每个机场、每架延误飞机的状态；地面服务的同事们和机场的工作人员直接面对着一百多个延误、取消航班的旅客们；机组和乘务员们更是焦急等待着飞机能够早点起飞；空中管制员们在电波里跟其他安全空域的管制员们联系，请求接收管理正在天上飞行的飞机……大家都在忙碌着。可是这些忙碌，都是幕后的，大多数都是旅客看不到的。

很多人都以为民航是个高收入的行业，其实很多人过着昼夜颠倒的日子，很多人在寒冷的冬天、炎热的夏天挥汗如雨，这个行业并没有想象得那么好，那么稳定。其实民航运输业很脆弱。

说了这么多，可能带有一些个人的色彩，毕竟自己跟这个行业有着很大的关系。看到电视上每次都批评航空公司，心里也觉得有失客观。只希望大家都能够更了解这个行业，遇到航班延误的时候多一些耐心，不要再冒出一些飞机是铁皮做的之类的雷死人的话。也希望看了这篇东西的人，能够分享一下，让更多的人了解民航。这不是在拉流量，只是希望广大旅客朋友们，能够更了解你所乘坐的这种交通工具。我不是民航权威，要是有什么写的不对的地方，也希望大家能指出来。

最后，高喊一句，理解万岁！！！